Тарифите превръщат ветровете на Porsche в „бурна буря“
тази година към този момент се оформяше, с цел да бъде сложен за Porsche. Китайските клиенти губеха интерес към първокласния състезателен автомобил, залогът му на електрически транспортни средства се проваляше с водачи, от дълго време влюбен от екот на неговите мотори с горене, а цената на акциите му се носеше наоколо до рекордни ниски равнища.
Тогава президентът Тръмп наложи 25 % цена за всички коли, внасяни в Съединените щати. Миналата седмица той се удвои по този въпрос, заплашвайки 50 -процентова цена за всички артикули от Европейския съюз, изпращайки акциите на Porsche да се разпаднат в допълнение и E.U. Лидерите и авто ръководителите се борят да сключат договорка.
Всички водещи производители на производители на Европа са били наранени от тарифното турбулентност, в миг, когато към този момент са изправени пред възходяща конкуренция от китайските автомобилни производители. Но за разлика от BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, Porsche създава своите транспортни средства извънредно в Германия, оставяйки го по-уязвим от комбинираната опасност от напредъка на противниците на Китай и цените в Съединени американски щати. Европейският авто бранш в Citi Research. „ Имате тройна опасност, която е Китай, тактика на E.V., която не е наред-въпреки че е била възхвалявана по това време-и по-късно цените на Тръмп, които никой не е предположил, че са толкоз тежки, колкото и те тарифни. “
Европейските производители на коли. Място, г -н Блум разгласи проекти за понижаване на режийните разноски, премествайки се за консолидиране на производството в две заводи, вместо в четири. Компанията също стартира да отстрани 3900 работни места през идващите години, значително посредством изтръпване и разрешаване на приключването на краткосрочни контракти.Търсенето на електрически коли в Европа и Съединените щати се спуснаха след страни по целия свят, в това число Германия, Slashed E.V. Субсидиите, подтикващи Porsche да понижи задачата си да има 80 % електрически транспортни средства в състава си до 2030 година
Започвайки тази година, компанията връща модели с мотори на горене и уголемява предлагането на хибридни транспортни средства. Porsche също изоставя плануваните си вложения в технологията на батерията.
MR. Блум, дружно с сътрудниците си в BMW и Mercedes, е взел участие в диалозите с Брюксел и Вашингтон като част от цялостните старания на Европа за реализиране на комерсиално съглашение. Те неведнъж са казвали, че задачата им е да видят отговорности, понижени върху всички транспортни средства, пресичащи Атлантическия океан.
немските компании влагат три пъти повече в Съединените щати, в сравнение с американците в Германия. Но мнозина неотдавна се обърнаха към това, базирайки се на хаоса, породен от комерсиалните политики на господин Тръмп.По време на първия мандат на господин Тръмп, немските автомобилни компании бяха в положение да отхвърлен опасността си от цени, като подчертаха смисъла на приноса им за американската стопанска система. BMW, Mercedes and Volkswagen employ around 48,000 people in their U.S. factories, and German automotive suppliers provide an additional 90,000 jobs.
Despite Mr. Trump’s desire to shift production to the United States, Porsche has indicated that it has no intention of moving, citing its relatively low number of vehicles produced annually.
Но Porsche е единица от Volkswagen Group, която включва девет други марки като Lamborghini, Audi и Volkswagen, която има фабрика в Чатануга, Тен. class = " CSS-AT9MC1 Evys1bk0 " > Анализаторите оповестяват, че Audi изследва концепцията за прекачване на производството на някои модели в Съединените щати вследствие на цените, макар че компанията е отказала да удостовери решението. Този ход може да бъде част от всяка бъдеща договорка, която немските производители на коли се надяват да доближат с администрацията на Тръмп.
Porsche споделя доста елементи и платформи с Audi. Ако Audi трябваше да отвори фабрика в Съединените щати, това може да проправи пътя на Porsche да последва, в случай че в последна сметка компанията реши, че производството в Северна Америка има смисъл.
Засега Porsche продължава да вижда бъдещия си твърдо обвързван с репутацията си, че е „ направена в Германия. “ Този лейбъл е постигнал шлагер от възходящата конкуренция от азиатски компании през последните години, само че Германия и неговите водещи артикули, в това число транспортни средства Porsche, към момента се класират поредно измежду най-известните марки в света.
" Има доста образци за немски марки, които са хазаин на семейството ", споделя Cristobal Pohle Vazque, асоциира се, че са домакини ", споделиха Cristobal Pozque, асоциират, които се съветват, Crostobal Pohle Компания, която учи признаването на имена по целия свят. „ Мисля, че Porsche е отличен образец. “
Тази известност, построена от основаването на компанията през 1931 година, и неговата лоялна база от клиенти оказва помощ да се даде на Porsche ценовата мощ да помогне да се вози на бурята, господин Хендриксе от Citi Research сподели. Подобно на компанията си майка, Porsche потвърди с течение на времето, че е в положение да направи нужните промени, с цел да поеме нови технологии и да реагира на рецесии.
„ Тези компании са към 100 години заради причина-защото те се приспособяват и те ще се приспособяват “, сподели той. Smialek способства за отчитане от Брюксел.
